ক্যাটালিটিক কনভার্টারের প্রাথমিক ব্যর্থতা

যেহেতু ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর কাজের প্রয়োজনীয়তাগুলি তুলনামূলকভাবে কঠোর, যদি এটি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে এটি অনুঘটককে তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হতে এবং এমনকি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রাথমিক ব্যর্থতার কারণগুলি হল:
অতিরিক্ত তাপমাত্রা
ঘরের তাপমাত্রায় ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর অনুঘটক ক্ষমতা নেই। এর অনুঘটককে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করতে হবে যাতে অক্সিডাইজ বা হ্রাস করার ক্ষমতা থাকে। সাধারণত, অনুঘটক রূপান্তরের ইগনিশন তাপমাত্রা হয় 250-350 ডিগ্রি, এবং স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা সাধারণত 350-700 ডিগ্রি হয়। এটি কাজ করার সময় অনুঘটক রূপান্তরকারী অনেক তাপ উৎপন্ন করবে। নিষ্কাশন গ্যাসে কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনের পরিমাণ যত বেশি, অক্সিডেশন তাপমাত্রা তত বেশি। যখন তাপমাত্রা 850-1000 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, তখন এর অভ্যন্তরীণ আবরণের অনুঘটকটি পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে এবং বাহকটি ভেঙে যায়।
অতএব, বিভিন্ন কারণের নিয়ন্ত্রণে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন যা নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ হয়, যেমন খুব দেরী ইগনিশন সময় বা বিশৃঙ্খল ইগনিশন সিকোয়েন্স, অগ্নিকাণ্ডের ব্যর্থতা ইত্যাদি, যা অনুঘটক চুল্লিতে অপুর্ণ মিশ্রিত গ্যাস প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে নিষ্কাশন তাপমাত্রা খুব বেশি হতে পারে, যা অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে।
ক্রনিক বিষক্রিয়া
অনুঘটকটি সালফার, সীসা, ফসফরাস এবং জিঙ্কের মতো উপাদানগুলির প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। সালফার এবং সীসা গ্যাসোলিন থেকে আসে এবং ফসফরাস এবং দস্তা লুব্রিকেটিং তেল থেকে আসে। এই চারটি পদার্থ এবং ইঞ্জিনে পোড়ানোর পরে গঠিত অক্সাইড কণাগুলি সহজেই অনুঘটকের পৃষ্ঠে শোষিত হয়, যা অনুঘটকের পক্ষে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে যোগাযোগ করা অসম্ভব করে তোলে, এইভাবে তার অনুঘটক প্রভাব হারায়, যা তথাকথিত " বিষক্রিয়া" ঘটনা।
সারফেস কার্বন জমে
যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কম তাপমাত্রায় কাজ করে, তখন ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী চালু করা যায় না এবং ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত কার্বন ধোঁয়া অনুঘটকের পৃষ্ঠে লেগে থাকে, যার ফলে CO এবং HC এর সাথে যোগাযোগ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। দীর্ঘমেয়াদে, ক্যারিয়ারের ছিদ্রগুলি ব্লক করা হবে, এটির রূপান্তর দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।
নিষ্কাশনের অবনতি
অনুঘটক রূপান্তরকারীর দূষণকারী রূপান্তর করার ক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট সীমা রয়েছে, তাই ইন-ইঞ্জিন পরিশোধন প্রযুক্তির মাধ্যমে মূল নিষ্কাশনকে অবশ্যই কমিয়ে আনতে হবে। যদি নিষ্কাশন গ্যাস দূষণকারীর প্রতিটি উপাদানের ঘনত্ব এবং মোট পরিমাণ খুব বেশি হয়, যেমন মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ হয়, তাহলে এটি অনুঘটকের অনুঘটক রূপান্তর ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে এবং এর রূপান্তর দক্ষতা হ্রাস করবে। উপরন্তু, যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাসে প্রচুর পরিমাণে HC এবং CO অনুঘটক চুল্লিতে প্রবেশ করে, তাই এতে অত্যধিক জারণ বিক্রিয়া ঘটবে এবং অক্সিডেশন বিক্রিয়াটি প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করবে, যার কারণে অনুঘটক চুল্লি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতিরিক্ত তাপমাত্রায়।
বিভিন্ন রেঞ্জ
এমনকি যদি এটি একই ইঞ্জিন এবং একই ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী হয়, তবে ইঞ্জিনের সাধারণ কাজের পরিসর বিভিন্ন মডেলের জন্য ভিন্ন, নিষ্কাশন অবস্থার পরিবর্তন হয় এবং ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর অবস্থান ভিন্ন, যা প্রভাবিত করবে ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর অনুঘটক রূপান্তর প্রভাব। অতএব, বিভিন্ন যানবাহন বিভিন্ন ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার করা উচিত।
অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থতা
সর্বোত্তম নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক হার (90% এর বেশি) অর্জনের জন্য, ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপে একটি অক্সিজেন সেন্সর ইনস্টল করা এবং বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এর কাজের নীতি হল যে অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের ঘনত্ব পরিমাপ করবে, এটি একটি বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করবে এবং এটি ECU-তে পাঠাবে, যাতে ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানি অনুপাত একটি সংকীর্ণ, কাছাকাছি-আদর্শ এলাকায় নিয়ন্ত্রিত হয় ( 14.7:1)। যদি বায়ু-জ্বালানির অনুপাত বড় হয়, যদিও CO এবং HC-এর রূপান্তর হার কিছুটা উন্নত হয়, NOx-এর রূপান্তর হার দ্রুত 20% এ নেমে যায়।
অতএব, সর্বোত্তম বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিশ্চিত করা আবশ্যক। সর্বোত্তম বায়ু-জ্বালানী অনুপাত অর্জন করতে, অক্সিজেন সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করা। যদি জ্বালানীতে সীসা বা সিলিকন থাকে তবে এটি অক্সিজেন সেন্সর বিষক্রিয়া সৃষ্টি করবে।
অনুপযুক্ত ব্যবহার
এছাড়াও, অনুপযুক্ত ব্যবহার অক্সিজেন সেন্সরে কার্বন জমা, সিরামিক ফাটল, হিটার প্রতিরোধের তারের বার্নআউট এবং অভ্যন্তরীণ সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মতো ত্রুটির কারণ হতে পারে। অক্সিজেন সেন্সরের ব্যর্থতা ভুল বায়ু-জ্বালানী অনুপাত, নিষ্কাশন অবস্থার অবনতির দিকে নিয়ে যাবে, অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতা হ্রাস পাবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুঘটক রূপান্তরকারীর পরিষেবা জীবন হ্রাস পাবে।
ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রাথমিক ব্যর্থতার কারণগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, ব্যবহার করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ্য করা উচিত:
1. সীসাযুক্ত পেট্রল ব্যবহার করবেন না।
2. দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্রুত দৌড়াবেন না (ওপেন-লুপ কন্ট্রোল স্টেট)।
3. ইঞ্জিনের গতি ওঠানামা করতে দেবেন না।
4. খুব দেরী জ্বালান না.
5. দীর্ঘ সময়ের জন্য শুরু করতে ব্যর্থ।
6. আগুন পরীক্ষা করার জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ-ভোল্টেজের তারটি আনপ্লাগ করবেন না।
7. সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপ করার সময়, সিলিন্ডারে জ্বালানী ছিটানো থেকে ইনজেক্টরকে থামাতে জ্বালানী পাম্পের কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ সংযোগকারীটি আনপ্লাগ করুন।
8. যদি একটি সিলিন্ডার খারাপভাবে কাজ করছে বলে পাওয়া যায়, তাহলে চেক এবং সমস্যা সমাধানের জন্য সময়মতো গাড়ি থামান।
9. অনেকগুলি কারণ এড়িয়ে চলুন যা মিশ্রণটিকে খুব বেশি সমৃদ্ধ করে তোলে, যেমন ইনজেক্টরটি শক্তভাবে বন্ধ না হওয়া, জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হওয়া (তেলের চাপ খুব বেশি), অক্সিজেন সেন্সর ব্যর্থ হওয়া, বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থ হওয়া ইত্যাদি।
10. যতক্ষণ পর্যন্ত অনুঘটক রূপান্তরকারী সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়, এটি সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, তাই এটিকে আকস্মিকভাবে বিচ্ছিন্ন করবেন না। আপনি যদি এটি প্রতিস্থাপন করতে চান তবে নিশ্চিত করুন যে এটি ইঞ্জিনের সাথে মেলে।